Шторм-трапы

Трапы применяют при посадке людей в шлюпки (катера) и высадке из них на борт судна во время рейдовых стоянок, а также при выполнении различных забортных работ: окраске борта, очистки якоря, шпигатов, осмотре сварных швов и т.п.  Шторм-трап лоцманский - длина большой балясины не менее 1,8м.

Изготовление. Основные детали шторм-трапа : тетива, изготовляемая из растительного троса, и деревянные балясины.

В каждой балясине просверливается по четыре отверстия, через которые пропускаются тросы тетивы. Для закрепления балясин на нужном расстоянии друг от друга на тросы тетивы над каждой балясиной и под нею накладываются бензели с крыжом. Для обеспечения большой прочности шлаги бензеля должны пробиваться между прядями троса тетивы. Перед тем как накладывать бензель, между тросами вводится деревянный вкладыш , имеющий кипы. Своим основанием вкладыши упираются в балясины. Чтобы предотвратить вращение подвешенного трапа вокруг вертикальной оси, самая верхняя и каждая пятая его балясины делаются удлиненными при одинаковой с остальными толщине и ширине.

Расстояние между балясинами должно быть не больше 30 см. На верхних концах тетивы делаются огоны с коушами для закрепления шторм-трапа на борту с помощью скоб или храпцов. Нижние концы тетивы сращиваются друг с другом коротким сплеснем.

Материал. Тетива - Канат манильский, окружностью 65 мм,  бензель - шкимушгар смоленый, окружностью 16 мм или пряди распущенного манильскаго канита, окружностью 50 мм; балясины - дуб, клен, ясень; вкладыш - клен; коуши - коуши типоразмера Р 0,3, по ГОСТ 9689-61.

Перед применением и периодически во время эксплуатации шторм-трап следует испытывать - подвешивать к каждой третьей балясине груз весом 75 кг .